Металлический лист крыши

Металлические кровельные листы формуются из рулонов стали или сплавов в гофрированные профили, используемые для облицовки крыш и стен. Материалы рулонов включают горячеоцинкованную сталь, сталь с покрытием Al-Zn, предварительно окрашенную сталь, алюминиево-магниево-марганцевый сплав и нержавеющую сталь. Гофрированный профиль увеличивает жесткость на изгиб в направлении ребра, позволяя тонким листам толщиной от 0,5 мм до 1,5 мм нести нагрузку на крышу. SENBO снабжает эти панели сертификатами на материалы и протоколами проверки профиля, а производственный процесс включает регулярные проверки геометрии ребер, толщины листа и состояния покрытия.

Варианты базового материала

• Горячеоцинкованная сталь:Такие марки, как DX51D+Z, с двусторонним цинковым покрытием от 40 г/м² до 275 г/м².
• Сталь с покрытием Al-Zn:Покрытие AZ150 для улучшенной коррозионной стойкости в средах от умеренных до суровых.
• Предварительно окрашенная сталь:Доступен с покрытием из полиэстера или ПВДФ для обеспечения устойчивости цвета и атмосферных воздействий.
• Алюминий-магний-марганцевый сплав:Марка АА3004 со сроком службы более 50 лет и меньшим весом, чем сталь.
• Нержавеющая сталь:Ферритные марки, такие как 445J2, используются там, где требуется высокая ветроустойчивость и коррозионная стойкость.

Строительство системы

В полной металлической кровельной системе обычно используется несколько слоев. Крыша терминала аэропорта с внешним листом из нержавеющей стали может включать снизу вверх: оцинкованные основные прогоны, перфорированный базовый лист с алюминиево-цинковым покрытием, пароизоляционный слой, звукопоглощающую минеральную вату, оцинкованные вторичные прогоны, теплоизоляционную минеральную вату, оцинкованный стальной лист, гидроизоляционную мембрану из ТПО, крепежные кронштейны из нержавеющей стали, акустическую пену, панель крыши из нержавеющей стали и крышку из нержавеющей стали. Эта сборка сочетает в себе структурную поддержку, термоконтроль, управление воздухом и парами, акустические характеристики и защиту от атмосферных воздействий.

Способы подключения

• Стоячий шов переплетения:Края панелей сшиваются механически, часто с предварительно нанесенным на шов герметиком.
• Непрерывная сварка:Панели из нержавеющей стали соединяются по всей длине шва сваркой.
• Притертое крепление:Панели перекрытия крепятся открытыми крепежами, которые используются в основном для второстепенных или небольших уклонов.

Технические характеристики

Проверка эффективности на основе завершенных проектов

1. Подъёмная сила ветра

Непрерывно сварная крыша из нержавеющей стали в терминале 3 международного аэропорта Гуанчжоу Байюнь прошла испытания в аэродинамической трубе и на статическую подъемную силу. Зафиксированная мощность составила 18,2 кПа, что соответствует тайфуну 17 категории. Для сравнения, обычные кровли из алюминия, магния и марганца со стоячим фальцем обычно выдерживают условия категории 12. На стадионе Культурного и спортивного центра района Большого залива используется встроенная непрерывно сварная система крыши из нержавеющей стали, давление которой в лабораторных испытаниях достигло 21 кПа. Непрерывный подход к сварке устраняет соединительный шов как слабое место и повышает общее сопротивление подъему.

2. Гидроизоляция и герметичность

Системы со стоячим фальцем обеспечивают устойчивость к атмосферным воздействиям благодаря механическим соединениям швов с предварительно нанесенным герметиком. В сварных системах из нержавеющей стали используется сварка по всей длине для создания сплошной поверхности без швов. В Культурном и спортивном центре района Большого залива проект дренажа включал оптимизированные желоба и водоподпорные стены. Под поверхностью металла использовалась двухслойная гибкая мембрана, чтобы избежать проникновения крепежа через гидроизоляционный слой.

3. Управление тепловым движением

Термическое расширение и сжатие необходимо учитывать при длинных прогонах крыши. В терминале 3 аэропорта Гуанчжоу Байюнь сварные соединения вместе с поперечными гофрами в профиле панели поглощают тепловые нагрузки. Такой подход помогает поддерживать структурную целостность крыши с течением времени и снижает риск усталостного растрескивания в фиксированных точках.

4. Эффективность строительства

Культурный и спортивный центр района Большого залива использовал модульную стратегию для конструкции крыши под гидроизоляционной мембраной. Крыша площадью 78 000 м² была разделена на 878 модулей, которые были собраны и сварены на земле, а затем подняты на место. Этот метод увеличил эффективность установки на 30% и позволил сократить отходы материала примерно на 2%, что особенно полезно для крыш сложной изогнутой формы.

Замечания по проектированию и установке

• Перед размещением панелей проверьте опорную систему прогонов на предмет выравнивания, расстояния и несущей способности.
• Используйте подъемные ремни с защитой кромок, чтобы избежать деформации панели во время подъема.
• Для систем со стоячим фальцем перед окончательным механическим фальцеванием убедитесь в зацеплении шва и выравнивании зажимов.
• При использовании сварных систем поддерживайте рабочую зону чистой и сухой и соблюдайте квалифицированные процедуры сварки нержавеющей стали.
• Защитите готовые поверхности крыши от строительного движения и падающего мусора; планируйте проверки после крупных погодных явлений.
• Согласуйте отверстия в крыше и детали кромок перед установкой панелей, чтобы избежать модификаций на месте после герметизации крыши.

Контроль качества и документация

Поставщики должны предоставить сертификаты заводских испытаний основного металла, отчеты о толщине покрытия и проверки размеров профиля панели. Для проектов с особыми требованиями к ветровой нагрузке должны быть доступны отчеты об испытаниях на подъем ветровой нагрузки для точной конфигурации системы. Перед началом установки при приемке на месте необходимо проверить сорта материалов, длину панелей, профили ребер и состояние поверхности.

Рекомендации по выбору

• Прежде чем выбирать тип кровельной системы, оцените расположение здания и расчетную скорость ветра.
• Подтвердите уклон крыши и расположение дренажа, чтобы обеспечить эффективный отвод воды и избежать образования луж.
• При выборе основного материала и покрытия учитывайте воздействие окружающей среды, включая солевые брызги, промышленные загрязнители и уровни ультрафиолета.
• В случае сложной геометрии заранее привлеките поставщика кровельной системы, чтобы проанализировать ограничения на изготовление панелей и варианты модульной конструкции.
• На этапе проектирования изучите доступ для технического обслуживания и будущие потребности в оборудовании на крыше.

Часто задаваемые вопросы

Какой метод подключения наиболее надежен в прибрежных районах с сильным ветром?

Непрерывная сварка панелей из нержавеющей стали обеспечивает высочайшую устойчивость к ветровым нагрузкам и часто применяется в регионах, подверженных тайфунам. Системы со стоячим фальцем также могут хорошо работать, когда детали шва и зажимов усилены в соответствии с данными испытаний в аэродинамической трубе или на подъемную силу.

Как кровельная система справляется с тепловым перемещением длинных панелей?

В системах со стоячим фальцем используются скользящие зажимы, которые позволяют перемещаться по скату крыши. Сварные системы могут включать поперечные гофры или компенсаторы. Конкретный метод должен быть подтвержден проектировщиком кровельной системы с учетом геометрии здания и диапазона температур.

Каковы типичные требования к уходу за металлической кровлей?

Периодические проверки должны проверять наличие ослабленных креплений, поврежденных панелей, заблокированных дренажных путей и состояния герметика в местах проникновения. Системы со стоячим фальцем и сварные системы обычно требуют меньшего обслуживания, чем крыши с открытыми креплениями, поскольку крепления не подвергаются непосредственному воздействию погодных условий.

Можно ли установить металлическую крышу на существующую крышу?

В некоторых случаях новую металлическую крышу можно разместить поверх существующей крыши, если конструкция выдерживает дополнительную нагрузку и существующая поверхность совместима. Инженер-строитель должен оценить существующие условия и подтвердить, что детали крепления подходят.